Tir simultané de l'AASM-IR et du MICA-EM

Tir simultané de l’AASM-IR et du MICA-EM


Mardi 27 octobre 2009, un Rafale, du centre d'expériences aériennes militaires (CEAM) de Mont-de-Marsan, a délivré, au cours de la même mission, deux types d'armement, dans la zone du centre d'essais et de lancement de missiles de Biscarosse. Le Rafale a tiré dans un premier temps l'AASM-IIR (armement air sol modulaire) équipé de l'imageur infrarouge (IIR), destiné à traiter une cible au sol. L'AASM-IIR a touché la zone avec la précision attendue, après avoir parcouru une cinquantaine de kilomètres depuis le point de tir au large des côtes. Puis l'avion a tiré un missile air/air Mica (missile d'interception, de combat et d'autodéfense) équipé d'un autodirecteur électromagnétique, sur un objectif téléguidé simulant une menace aérienne. Ces deux tirs ont été réalisés avec succès. Ils démontrent la capacité du Rafale à délivrer un armement de précision de longue portée, tout en assurant sa défense face à des menaces aériennes.

L'AASM-IIR est une évolution de l'AASM INS/GPS (guidage inertiel hybridé GPS), utilisé depuis 2008 en Afghanistan. Comme la version précédente, l'AASM-IIR possède un système de guidage GPS et INS (centrale à inertie), mais aussi un système de guidage par infrarouge. Avec un guidage inertiel «hybridé» GPS, le niveau de précision obtenue est métrique (entre 5 et 10 mètres). En ajoutant un imageur infrarouge, la précision du tir est inférieure à cinq mètres. Après son largage de l'avion, l'AASM-IIR se dirige jusqu'à la zone désignée, dont les coordonnées géographiques ont été au préalable programmée dans la centrale à inertie. Dans sa phase terminale, l'armement se guide en comparant la scène observée au modèle renseigné dans son système afin d'augmenter la précision du point d'impact.

Les deux versions du l'AASM offrent une capacité de tir de précision modulable, tout en permettant au Rafale à rester hors de portée des moyens de défense antiaériens ennemis. Cette précision confère au Rafale une grande polyvalence dans les misions. Il assure simultanément des missions d'appui aérien rapproché (CAS - close air support) et des missions d'assaut avec un tir en profondeur (AI-air interdiction).

Le CEAM espère pouvoir livrer l'AASM-IIR aux forces début 2010. Une troisième version, l'AASM-laser, dont l'utilisation serait privilégiée contre les cibles mobiles, est actuellement en cours de développement.

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# Posté le lundi 09 novembre 2009 15:06

Des Mirage 2000 en exercice au Qatar

Des Mirage 2000 en exercice au Qatar


Cinq Mirage 2000, de l'escadron de chasse «Corse» de Djibouti, participeront à l'exercice Al Koot 5, qui se déroulera du 8 au 24 novembre, à Doha au Qatar.

L'exercice se déroulera en trois phases. La première est dévolue à la familiarisation avec la zone d'entraînement. Durant la deuxième partie, les pilotes exécuteront des missions plus complexes, axées sur le travail en collaboration entre les Mirage 2000 (C et D) français et les Mirage 2000-5 et les alphajet des forces aériennes qataries. Ils s'entraîneront à des missions du type «protection de zone», «attaque au sol» ainsi qu'à des missions orientées sur les capacités d'offensive maritime. La dernière phase mettra en œuvre des unités navales, terrestres et aériennes. L'objectif : s'entraîner à travailler dans un contexte interarmées et interalliés.

En application des accords de défense entre la France et le Qatar, l'exercice Al Koot 5 se caractérise par l'échange du savoir-faire tant tactique que technique entre les deux pays. Il offre aussi l'occasion pour les forces aériennes françaises de s'entraîner dans un domaine tactique complexe. Il s'agit de préparer et de conduire des missions combinées (de type Combined Air Operation). Enfin, l'exercice vise à renforcer l'interopérabilité entre les deux armées de l'air.

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# Posté le lundi 09 novembre 2009 15:01

Début de l'expérimentation du système Reco NG

Début de l’expérimentation du système Reco NG


L'expérimentation du système de reconnaissance de nouvelle génération (Reco NG) devrait débuter, autours du 9 novembre 2009, au sein du centre d'expériences aériennes militaires (CEAM), de Mont-de-Marsan, afin de déterminer son emploi opérationnelle. Ce nouveau système avait été, par ailleurs, qualifié par la direction générale de l'armement, jeudi 22 octobre 2009. Cette expérimentation devrait se poursuivre jusqu'à la date de la mise en service opérationnelle de la nacelle, prévue pour l'été 2010.

Actuellement, seul le Mirage F1 CR est en mesure de remplir la mission de reconnaissance, grâce à son capteur interne et la nacelle Presto. Demain, équipé du Pod Reco NG, le Rafale aura, lui aussi, la capacité de réaliser cette mission.

Offrant des performances supérieures aux systèmes actuels, le pod Reco NG prendra des prises de vue de jour comme de nuit (infrarouge), à haute, moyenne et très basse altitude, grâce à ses capteurs optique plus performants. Opérationnelle dans l'ensemble du domaine de vol du Rafale, cette nacelle, une fois programmée, réalise les prises de vue, sans l'intervention du pilote. Composée entièrement de technologie numérique, elle diminue, de manière significative, la durée de traitement des données au sol.

Projet commun à l'armée de l'air et à la Marine, ce système équipera les avions de chasse de type Rafale au standard F3. L'armée de l'air a commandé douze nacelles et trois segments sol.

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# Posté le lundi 09 novembre 2009 14:58

Déploiement des Mirage F1 sur Garoua

Déploiement des Mirage F1 sur Garoua


Le vendredi 29 octobre 2009, des unités de la base aérienne de N'Djamena (Tchad) ont participé à un exercice de déploiement de Mirage F1 sur l'aéroport de Garoua (Cameroun). Les pilotes et les mécaniciens du détachement «Mirage F1» ont rempli la mission de reconnaissance aérienne de la plateforme aéronautique de Garoua, un des principaux terrains de dégagement des appareils notamment en cas de crise.

Le colonel Bruno Caïtucoli, commandant l'opération Épervier et représentant français de la mission des Nations unies en République centrafricaine et au Tchad, a pris part à cette mission. Le personnel du service des essences des armées (SEA) a également participé à cet entraînement. Leur travail a en outre consisté à faire le plein des Mirage F1 avec du carburant disponible à Garoua. N'ayant pas les mêmes caractéristiques que celui habituellement utilisé par les pilotes, le kérosène a dû être mélangé à un additif spécifique avant de ravitailler les avions.

L'ensemble du dispositif a été accueilli par le lieutenant-colonel Barthélémy-Marie Tsilla, directeur de l'école de pilotage de Garoua, qui forme des stagiaires et des pilotes confirmés de plus de 15 pays d'Afrique francophone. Depuis son ouverture en 2001, ses meilleurs élèves partent chaque année intégrer le cours spécial de l'École de l'air, à Salon-de-Provence (France).
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# Posté le lundi 09 novembre 2009 14:51

Exercice Green Shield



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# Posté le lundi 09 novembre 2009 14:47